大阪駅、今は使われない謎の地下通路 何のために掘った？（後編）
JR大阪駅にある、謎の地下通路をたどる旅。
通路は、桜橋口の地下から、東口方面へも伸びていました。現在は通路としては使われておらず、配管や機械設備、工事用の資材、道具が置かれています。
東に数百メートル進んだところで、鉄の壁にぶつかって行き止まりになりました。かつてはこの先まで通路が延びていたそうです。（取材・吉野太一郎）
行き止まりになった場所の真上は、地下街でした。ドラッグストアがあり、鉄の壁の向こうの通路は、一部が倉庫として使われているといいます。
この通路はどこまで延びていたのでしょうか。その東端はここ、旅行会社や駅事務室などがある、大阪駅の中心とも言える場所です。
この裏にある駅事務室からも、地下に続く階段がありました。
そして、通路が続いています。
ここも数百メートル進んだところで、鉄の壁に行く手を阻まれました。先ほど行き止まりだった場所の、ちょうど裏側に当たります。
大阪駅の下を走る地下通路は、何のためにあったのでしょうか。JR西日本に尋ねても明確な答えが得られませんでしたが、大阪駅の地盤沈下対策を研究した1957（昭和32）年の論文に、こんな一文がありました。
1941（昭和16）年に完成した3代目大阪駅の駅舎には「建築当時は小荷物受付所が駅本屋にあり、本屋と東西昇降機を連絡する小荷物専用地下道が在る」。しかし、「終戦後は浸水その他で泥が堆積し、荒廃し現在は使用不能になっている」（注3）
地下道はもともと、小荷物を駅の受付所からエレベーターまで運ぶために掘られたものの、戦後の早い段階で既に使われなくなっていた、と推測されます。
1日に約43万人が利用する大阪駅（2017年度）。2011年に大規模リニューアルされた近代的な巨大ターミナルの地下に、戦前の名残とも言える構造物が眠っていて、ほとんど誰も気づかずに毎日足早に通り過ぎているとは、何とも奇妙な気分です。
（注3）藤井松太郎「大阪駅の沈下及びこれに伴う被害に関する研究並びにその対策」（『鉄道技術研究資料』第14巻特別号（1957年12月）収録）
この記事をシェアする
「ひとり散歩」の記事
お笑い芸人との共演を思い出す「草薙」散歩（地味町ひとり散歩 36）
ヤギやウマやザリガニ…都心なのに動物が多い「面影橋」（地味町ひとり散歩 35）
日本最南端の駅「赤嶺」 黒猫がのんびり昼寝する街を歩く（地味町ひとり散歩 34）
「飲む極上ライス」不思議な沖縄ドリンクを「古島」で飲む（地味町ひとり散歩 33）
行徳で見つけた「体がグミになりそうな」滑り台（地味町ひとり散歩 32）
伝説の野外フェスの里「中津川」にリニアがやってくる？（地味町ひとり散歩 31）
巨大な鳥居がドドーンと睨みをきかせる中村公園（地味町ひとり散歩 30）
逆名探偵コナン？「おとなこども歯科」に戸惑う「東別院」（地味町ひとり散歩 29）
下北沢の兄弟「上北沢」にはボブ・ディランが似合う（地味町ひとり散歩 28）
「たま」の思い出が蘇る懐かしい街・西八王子（地味町ひとり散歩 27）
こちらもおすすめ
さらば「寂しがり飲んべえの巣」 下北沢の闇市跡に1軒だけ残った「飲み屋」が消えた
バーチャルカーレースの最速は誰？ 「グランツーリスモ」世界大会をモナコで観戦
都心に眠る「地下の廃駅」へようこそ 旧博物館動物園駅、21年ぶり一般公開
創業155年、服装チェックあり モナコ伝統のカジノに行ってみた
大阪駅、謎の地下通路「空襲を避けて郵便を運んだ」伝説をたどって（前編）
リアルとバーチャルの境目が溶けている？ 「グランツーリスモ」世界大会で見えたこと
バックギャモンの世界女王、子宮がん克服してのめり込んだ「不屈の精神力」
バーチャルカーレース初代王者は日本生まれのブラジル人 「リアルとの相乗効果」で頂点に
